Пиратский корабль-призрак

Сентябрь 1916 года. Немецкое судно «Кронпринц Вильгельм» («Kronprinz Wilhelm») тянут на буксире с атлантического побережья в Гудзонов пролив, во внутренние американские воды. Это был первый пассажирский лайнер, вынужденный с началом первой мировой войны «сменить квалификацию» и превратиться в военное судно. На лайнере установили палубное вооружение, сменили команду на военных моряков и морских десантников, и мирное пассажирское судно превратилось в военный корабль. В течении восьми месяцев «Кронпринц Вильгельм» бороздил в открытых водах Атлантического океана, останавливал торговые транспорты и одиночные суда противника, грабил и затем топил. Читать далее

Перемирие в войне на Синае

22 октября на семнадцатый день боев египтяне предложили заключить перемирие. Поняв, что израильтяне твердо закрепились на восточном берегу канала, египетское командование начало переговоры о прекращении огня. Хотя высшее командование АОИ понимало, что в прекращении огня «заинтересованы» две крупнейшие мировые державы, командование Южного округа настаивало на продолжении наступления и полном окружении 3-й Армии. Понимая, что после заключения перемирия война не закончится, а перейдет в скрытую форму, израильские командиры старались выжать все из создавшейся ситуации. Читать далее

Танковые сражения на берегах Суэца

В это время собранный мост длиной 190 метров начали спускать на воду. Египтяне, которые уже успели хорошо пристрелять израильский плацдарм, ни минуты не прекращали огонь. Египетские Ми-8, принявшие на борт груз напалма несколько раз пытались таранить мост. Египтяне даже пускали ракеты класса «земля-земля». Но несмотря на артобстрел, израильтяне начали переброску танков по мосту. Едва удалось переправить три танка, как мост получил повреждения, а один танк свалился в воду. 460-я бригада форсировала канал на паромах. К 01:35 17 октября мост удалось починить. В 02:35 460-я бригада в полном составе переправилась на западный берег канала. Началась переброска 217-й бригады. Читать далее

Форсирование Суэцкого канала

Египтяне были ошеломлены, обнаружив крупные силы противника в «Африке». Наконец танки полковника Эреза смогли выйти к переправе, Шарон немедленно дал Эрезу задание переправиться на другой берег и уничтожить египетские зенитные ракетные комплексы, 22 танка и семь бронетранспортеров Эреза (семь «Паттонов» оставили для обороны плацдарма) совершили двадцатикилометровый марш на юг, уничтожив по пути несколько египетских ЗРК, десять танков и 25 БТР. В 16:00 отряд Эреза вернулся на плацдарм, чтобы пополнить боекомплект и отправить раненных в тыл. Читать далее

Китайская ферма

Тем временем к северу от «Matzmed» началось сражение на шоссе «Tirtur». Овладеть этим шоссе было очень важно, чтобы обеспечить надежную связь с плацдармом на берегу канала. Министр Обороны Моше Даян, обеспокоенный ходом событий, приказал полковнику Матту отвести своих солдат за канал. Гонен не согласился с министром, настаивая на дальнейшем развитии операции согласно плану. Гонена поддержал Шарон, который настаивал на том, чтобы немедленно начать развивать успех на западном берегу, не дожидаясь полной расчистки шоссе и подхода дивизии «Вгеп». «Это не мелкая диверсия в тылу противника, а крупное наступление», — воскликнул Шарон, и предложил переправлять танки Брена через канал на паромах. Читать далее

Операции «Смелость»

Операция «Смелость» (mivtza abirey lev) — форсирование Суэцкого канала — была разработана командованием АОИ еще до начала войны. Этот план разработал генерал-майор Шарон в бытность свою командующим Южного округа. План предусматривал, что две дивизии высадятся на западном берегу канала и захватят плацдарм между Исмаилией, Джебель-Убедом, Джебель-Атакой и Суэцем. Танковые части должны были разгромить противника в этом районе, а затем нанести удар в южном направлении и отрезать египетские войска на восточном берегу канала. Читать далее