Особенности кораблей кригсмарине типа «Дойчланд»

Корабли типа «Дойчланд» произвели фурор в кораблестроительным мире из-за своей необычной силовой установки: впервые на столь крупных кораблях были установлены дизели. Почти все крупные корабли в то время традиционно оснащались паровыми турбинами. На «Дойчланде», «Шеере» и «Шпее» стояло по четыре двухтактных дизеля фирмы MAN, работавших на два гребных винта через редукторы фирмы Вулкан. Силовая установка суммарной мощностью 54 000 л.с. позволяла развивать кораблю скорость полного хода в 26 узлов, а на испытаниях все три корабля развили скорость в 28 узлов. Читать далее

Линкоры типа «Дойчланд»

По ограничениям Версальского договора Германии разрешалось иметь в составе военного флота только восемь абсолютно устаревших линкоров додреноутного типа, несколько крейсеров и небольшое количество кораблей малых классов. В то же время ограничения предусматривали возможность замены старых линкоров новыми кораблями в пропорции один к одному, но только по достижении старыми линкорами 20-летнего возраста при чем водоизмещение кораблей — «заменителей» ограничивалось 10 000 т. Существовали и другие ограничения на новые линкоры. Читать далее

Приоритеты Германии в создании линкоров

Германские линкоры почти не выходили в море, но одним фактом своего существования доставляли британским адмиралам постоянную головную боль. Все операции британский флот был вынужден проводить с учетом возможности появления грозного противника в лице дредноутов Флота Открытого моря. Корабли, построенные согласно стратегии Fleet-in-being, как минимум, не должны уступать лучшим кораблям противника. В начале 30-х годов для таких кораблей принимались следующие параметры: водоизмещение – порядка 35 000 т, скорость — 25 узлов, главный калибр — 14 — 16 дюймов, бронезащита – от снарядов калибра 14-16 дюймов. Читать далее

Проблемы кригсмарине перед началом 2-й мировой войны

Перед новыми кригсмарине встали те же самые проблемы, которые когда-то пришлось решать командованию кайзеровского флота. Проблема первая: Германия не имела открытого выхода в Океан. Основные порты — Вильгельмсхафен, Бремен, Гамбург и Киль — расположены на побережье Северного и Балтийского морей. Все маршруты в Атлантику, ведущие из этих портов, легко контролируются англичанами. Германские корабли могли прорваться в Атлантику только через Ла-Манш или между Норвегией и Шотландией. Такие прорывы представляли собой трудновыполнимую задачу даже в годы Первой мировой войны, а с развитием авиации они становились почти невозможными. Читать далее

Кригсмарине — германский военно-морской флот

Германский военно-морской флот, кригсмарине, в 1939 г. являлся самым небольшим по численности видом вооруженных сил Германии, занимая скромное третье место после армии и люфтваффе. Германская армия в начале войны являлась одной из крупнейших по численности и самой эффективной в мире. Люфтвафее также представляли собой могучую силу, вооруженную самыми современными самолетами и укомпректованную компетентным личным составом. Не стоит забывать про панцерваффе, стараниями которых англичане весной 1940 г. оказались прижатыми к берегу Ла-Манша в Дюнкерке. Читать далее

Янычарские формирования в VII-VIII вв

Возрастающий консерватизм османской военной мысли явился причиной тому, что новое пехотное формирование получало имя некогда существовавшего. Пехота секбан XVI—XVIII вв. не имела никакой связи со старыми янычарами секбан. Новые секбан были ответом на возрастающую нехватку мушкетеров перед лицом усиливающихся европейских противников. Мусульманская райя Далмации, Албании, Боснии и Анатолии отныне призывается на воинскую службу во все возрастающих масштабах. Многие из новобранцев попадают в верховую пехоту. Читать далее